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廣湛高鐵聯絡線首座轉體橋“華麗轉身”
2022-11-17 11:17
來源: 南方日報

廣湛高鐵聯絡線首座轉體橋“華麗轉身”

人工智能朗讀:

南方日報訊 (記者/劉倩通訊員/劉昊鄧聯旭黃詩偉)筆者從鐵路部門獲悉,11月16日凌晨1時50分,經過50分鐘的逆時針旋轉,由廣湛鐵路公司建設、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵聯絡線首座轉體橋,在夜空中“華麗轉身”,在封鎖“天窗”點內成功跨越京廣鐵路三線,實現精準對接,標志著國內鐵路最小曲線半徑大跨度T構梁轉體成功。

據了解,廣湛高鐵廣珠京廣聯絡線全長3.627公里,建成后將為廣湛高鐵正線施工創造先決條件。該聯絡線共有9處特殊結構,上跨廣珠鐵路、京廣鐵路以及廣清高速公路,并下穿武廣高鐵,其中臨近營業線施工2.7公里,具有施工風險高、防護標準嚴、施工難度大的特點。

“此次完成轉體的T構梁總跨度104米、重達3800噸,曲線半徑僅為300米,且坡度達到20‰,結構參數為鐵路線路設計極限狀態,這是全國鐵路曲線半徑最小轉體橋中跨度和縱坡最大的T構梁?!敝需F二十五局現場技術負責人林李彬介紹。

京廣鐵路三線是京廣鐵路大動脈的一條重要支線,高峰時段平均每5至10分鐘就有一趟列車駛過。為減少橋梁施工對鐵路運營影響,廣湛高鐵廣珠京廣聯絡線采取“先建后轉”的施工工藝。為確保安全,建設團隊借助BIM技術建模對施工方案進行研討、優化,通過梁體稱重試驗確定配重方案并組織預演。轉體過程中,作業人員根據轉盤上的刻度編號、速度傳感器和攝像頭傳送數據,實時監控和及時調整轉體速度,確保T構梁安全旋轉52度后精準對接。

廣湛高鐵設計時速350公里,是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿海大通道的重要組成部分,正線全長400多公里。建成通車后,將助推粵西沿海地區陽江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區聯動發展,助力廣東實現“市市通350公里時速高鐵”的目標,廣州至湛江列車最短運行時間由180分鐘壓縮至90分鐘。

[編輯:朱語嫣]
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